Il metrò di Milano

La rete è più lunga e ha una linea in più, ma i passeggeri sono meno di prima del Covid: cinque linee, stazione per stazione, dal 2016 al 2025.

  1. Dal 1964 la rete è arrivata a 125 stazioni e 111 km: dal 2019 i chilometri sono +15%, i passeggeri −8%
  2. Dal 2019 la rete è cresciuta del 15%, i passeggeri sono il 92% di allora
  3. La M2 ha il 24% di passeggeri in meno del 2019, la M5 solo il 7%
  4. Scegli una linea o una stazione: quando è nata, quanto è lunga, quanti la prendono
  5. Nel 2025 la M4 guadagna 21,1 milioni di passeggeri, M1, M2 e M3 insieme ne perdono 9,7
  6. A Linate si passa da 71 mila passeggeri a dicembre 2022 a 354 mila a nov 2024
  7. Da Duomo a Linate Aeroporto in metrò servono 17 minuti, con un cambio
  8. Il percorso più lungo è M2 Abbiategrasso – Gessate: 60 minuti. La media va da 26,2 km/h (M1) a 30,7 km/h (M3)

La rete cresce, i passeggeri no

Muovi l'anno, o premi Avvia: le linee compaiono quando aprono. Sotto i numeri dell'anno scelto. Tocca una stazione per leggerla.

2025

Tocca una stazione sulla mappa.

Passeggeri: ingressi ai tornelli, sommati sulle cinque linee, dal 2016 (prima non ci sono numeri pubblici). 2016-2024: AMAT, Report della Mobilità 2024, letti dal grafico (±0,5 milioni per linea); 2025: Wikipedia, che cita il Report AMAT 2025, non ancora verificato. Chilometri: ATM, Carte della Mobilità; prima del 2016 sono una stima in linea d'aria tra le stazioni. Stazioni: orario ATM/AMAT (CC BY) e date di apertura da Wikipedia (CC BY-SA 4.0). Confini: ISTAT, come nelle altre pagine.

Chilometri di rete e passeggeri, fatto 100 il 2019. La fascia colorata è la distanza tra le due linee.

    Due linee sullo stesso grafico non dicono che una cosa causi l'altra.

    Passeggeri: AMAT, Report della Mobilità 2024 (letto dal grafico); 2025 (tratteggio): Wikipedia, non ancora verificato sul Report AMAT 2025. Chilometri: ATM, Carte della Mobilità.

    Le cinque linee

    Passeggeri di ogni linea nel 2019 (cerchio vuoto) e nel 2025 (cerchio pieno), in milioni.

    20192025

    Il Covid ha una pagina sua: L'anno del Covid.

    Fonte: AMAT, Report della Mobilità 2024 (2019, letto dal grafico, ±0,5 milioni); 2025: Wikipedia, non ancora verificato (la M4 è confermata da una seconda fonte). La M4 nel 2019 non c'era.

    Tocca una linea, oppure scrivi il nome di una stazione.

    Passeggeri per linea: come sopra. Chilometri: stima in linea d'aria tra le stazioni, portata alla lunghezza ufficiale della rete. Corse: orario ATM/AMAT valido dal 26 ottobre al 30 novembre 2026 (CC BY); sono corse offerte, non passeggeri.

    La M4 e le altre

    Passeggeri di ogni linea nel 2024 (pallino vuoto) e nel 2025 (pallino pieno), in milioni. A destra, la differenza.

    Un confronto, non una prova. Nello stesso anno la M4 sale e le linee vecchie scendono. Non sappiamo se chi prende la M4 prima prendeva la M2: non ci sono i numeri per stazione. Il 2024 è letto da un grafico, il 2025 viene da Wikipedia: potrebbero essere contati in modo diverso.

    Fonte: AMAT, Report della Mobilità 2024 (2024); Wikipedia (2025, non ancora verificato). Il 2025 è il primo anno intero con la M4 fino a San Cristoforo (aperta il 12 ottobre 2024).

    Passeggeri in ingresso e in uscita dalla sola stazione Linate della M4, in migliaia al mese.

      Fonte: AMAT, Report della Mobilità 2024, pagina 161 (letto dal grafico, ±3 mila). Apertura del tratto fino a San Babila: Wikipedia.

      Quanto ci metti

      Il tempo in metrò tra due stazioni, secondo l'orario: scegli da dove parti e dove arrivi. È il tempo sul treno, più un cambio fisso se serve.

      Scegli la stazione di partenza e quella di arrivo. La mappa mostra, per ogni stazione, quanti minuti servono dalla partenza; il percorso scelto è colorato.

      Fonte: Comune di Milano, orari del trasporto pubblico locale in formato GTFS (ds929, licenza CC BY 4.0), martedì 24 novembre 2026. Tempo sul treno: mediana delle corse tra le 7 e le 20; ogni cambio vale 4 minuti. Non comprende l'attesa alla partenza.

      Minuti da un capolinea all'altro e velocità media di ogni percorso, dall'orario. Una linea con due rami ha due percorsi. Tocca una barra per i numeri.

      Fonte: Comune di Milano, orari GTFS (licenza CC BY 4.0), martedì 24 novembre 2026. Mediana delle corse tra le 7 e le 20, sulla lunghezza del tracciato disegnato nell'orario, soste alle stazioni comprese.

      Limiti dei dati
        Parole usate
        Passeggeri
        Gli ingressi ai tornelli. Chi cambia linea dentro una stazione non viene contato di nuovo: un viaggio con cambio vale uno. Non sono persone diverse.
        Stazione di interscambio
        Una stazione dove passano due o più linee: sono 9. Le stazioni sono 125; contando ogni linea che ci passa sono 134.
        Fatto 100 il 2019
        Ogni valore è diviso per quello del 2019 e moltiplicato per 100: 115 vuol dire il 15% in più del 2019, 90 il 10% in meno.
        Linea d'aria
        La distanza in linea retta tra due stazioni vicine, senza seguire le curve del tunnel.
        Come è fatto
        • I passeggeri per linea dal 2016 al 2024 sono letti dal grafico del Report della Mobilità 2024 dell'AMAT; la somma delle cinque linee è sempre entro l'1% dei totali pubblicati dalla stampa. Il 2025 viene da Wikipedia.
        • I chilometri e le stazioni per anno sono quelli delle Carte della Mobilità ATM, dal 2016. Prima del 2016 la lunghezza è stimata sommando le distanze in linea d'aria tra stazioni vicine e riportandola alla lunghezza ufficiale; il numero di stazioni aperte è invece esatto.
        • Un tratto di linea compare sulla mappa nell'anno in cui sono aperte entrambe le sue stazioni. L'ordine delle stazioni è quello dello schema ufficiale della rete; le linee sulla mappa sono rette tra stazioni, non il tracciato vero del tunnel.
        File

        Valori aggregati, separati da virgola, con il punto per i decimali.

        I PDF dell'AMAT e di ATM non sono ripubblicati: si citano solo i numeri.