Gli orari programmati di tutte le linee di Milano, letti per un martedì: ogni quanto passa un mezzo, ora per ora, e quanti passaggi ci sono davanti a casa di chi abita in ogni quartiere.
Sono orari scritti sulla carta, non attese vere: ritardi e corse saltate non ci sono. Vedi i limiti in fondo.
Corse per ora in una direzione; sopra le barre, ogni quanti minuti passa un mezzo. Le ore con meno di una corsa sono vuote. Le ore 0-2 sono dopo mezzanotte.
Qui si contano tutti i passaggi programmati a tutte le fermate dentro ogni quartiere, in un giorno intero, ogni 1.000 residenti. Un quartiere attraversato da molte linee conta di più: è una misura di quanto ti passa davanti, non di dove ti porta.
Tocca una riga per vedere le 24 ore del quartiere.
Quartiere
ogni 1.000 res.
I quartieri con meno di 5.000 residenti (parchi, zone industriali, lo stadio) hanno la barra vuota: il «per 1.000 residenti» lì non vuol dire molto.
Limiti dei dati
Sono orari programmati, non passaggi veri: ritardi, corse saltate e guasti non ci sono.
Si legge un giorno solo, martedì ( corse): il sabato, la domenica, l’estate e i giorni di sciopero hanno orari diversi. È il giorno infrasettimanale con più servizi nel feed.
«Ogni quanti minuti» è 60 diviso le corse dell’ora in una direzione: una media, non il tempo che aspetti davvero, che dipende da quando arrivi e da quanto l’orario è regolare.
Le corse di una linea sono contate al capolinea e divise per due versi di marcia; sulle linee a rami (M1, M2) il tronco comune ha più corse di quante ne mostra ogni ramo.
Per quartiere si contano le fermate dentro il confine: quelle sul bordo possono finire nel quartiere accanto; le linee dell’hinterland contano solo nel tratto dentro Milano. Un passaggio è una partenza da una fermata: chi ha più linee vicine ne ha di più.
Residenti per quartiere: anagrafe del Comune, fine 2025. I numeri descrivono, non spiegano: dire perché un quartiere ha più passaggi di un altro richiederebbe altri dati.